Autoroute 73 : des changements majeurs sur la circulation

TRANSPORT.  L’ouverture complète de l’autoroute 73 a changé nos habitudes de conduite. Des données compilées par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) prouvent la hausse de circulation sur la 73 au détriment de la route 173, principal lien régional avant l’arrivée de l’autoroute Robert-Cliche. 

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Le journal a compilé les débits journaliers moyens annuels (DJMA) sur l’autoroute 73 et la route 173 entre 2017 et 2025, afin de remettre en perspective des années complètes où celle-ci possédait l’ensemble des quatre voies en deux chaussées.

Entre les routes Cameron et Carter à Sainte-Marie, la circulation passait de 14 600 à 16 600 passages, en augmentation de 12 %. La hausse est de 5,9 % entre la route Carter et Vallée-Jonction (16 100 à 17 100), 9,6 % de Vallée-Jonction à Saint-Joseph-de-Beauce (12 300 à 13 600), 18,3 % de Saint-Joseph-de-Beauce à Beauceville (10 300 à 12 600) et 21,2 % de Beauceville à Notre-Dame-des-Pins (8 900 à 11 300).

De Notre-Dame-des-Pins à la 74^e Rue de Saint-Georges, le plus récent DMJA remonte à 2022. Sur trois ans, de 2022 à 2025, l’augmentation totalise 15,9 % (9 000 à 10 700). De la 74^e Rue à la route 204 (carrefour giratoire), de 2017 à 2025, le pourcentage est de 82,8 % (1 390 à 8 100).

Sur la route 173, la baisse du trafic quotidien s’établissait à 31,6 % de Vallée-Jonction à Saint-Joseph-de-Beauce (3 800 à 2 600), 40,4 % de Saint-Joseph-de-Beauce à Beauceville (4 700 à 2 800), 62,1 % de Beauceville à Notre-Dame-des-Pins (13 200 à 5 000), 1,4 % de Notre-Dame-des-Pins à la 74^e Rue de Saint-Georges (7 400 à 7 300), et 27,6 % de la 74^e Rue à la 107^e Rue (15 200 à 11 000).

Et la suite ?

Le projet d’une chaussée de contournement à deux voies, toujours en attente, posséderait des sorties sur les 150^e, 175^e et 208^e Rues à Saint-Georges. Sur le boulevard Lacroix, le débit quotidien dépasse actuellement les 19 000 véhicules entre la 107^e Rue et la fourche de la route 204, menant au barrage Sartigan.

Il diminue à 12 800 passages de ce point jusqu’à la 175e Rue, avant de baisser à 6 500 véhicules quotidiens jusqu’à Saint-Côme-Linière, à l’intersection des routes 173 et 275. Le DJMA tombe à 1 790 passages sur la route 173, au coin de la route 269 à Saint-Théophile, et à 480 véhicules jusqu’au poste frontalier du Maine.

Normes d’aménagement

D’après les normes actuelles du MTMD, le débit de circulation, pour l’aménagement d’une autoroute à quatre voies, doit totaliser 10 000 véhicules quotidiennement. Selon Francis Martel, conseiller en communication au Ministère, le gouvernement prend en compte plusieurs facteurs déterminant le gabarit d’une nouvelle route, qu’importe le nombre de voies.

« Le débit journalier moyen annuel en fait partie, mais il faut également prendre en considération les débits de pointe, la sécurité routière, la topographie du terrain, les raccordements souhaités aux routes transversales, les impacts sur les milieux humains et naturels, ainsi que les impacts socio-économiques », précise-t-il.

Comme preuve, celui-ci rappelle que les routes nationales à deux voies, possédant généralement une limitation de vitesse à 90 km/h, possèdent des DJMA variant entre 2 000 et 10 000 véhicules. Pour le prolongement de l’autoroute 73 en voie de contournement, différentes étapes restent à franchir dans le moyen terme.

« Il faut déterminer la portée et les caractéristiques du prolongement municipal de la 150^e Rue jusqu’à l’autoroute projetée, ainsi qu’obtenir les autorisations requises auprès du ministère de l’Environnement de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP) », mentionne Francis Martel comme exemples, sans oublier les révisions documentaires dans une coordination étroite avec la ville de Saint-Georges pour l’ensemble du projet.