Guide de la voiture hybride et électrique 2023 : les hybrides rechargeables

Voici la septième édition de notre guide annuel Auto123.com des véhicules électriques au Canada, alors qu'on jette un regard sur les véhicules hybrides rechargeables disponibles au Canada en 2023.

La semaine prochaine, notre guide des véhicules 100% électriques.

L’année 2023 en est une d’envergure dans le camp électrique. En effet, plusieurs nouveaux modèles purement électriques s’amènent sur notre marché au cours des prochains mois et l’an prochain risque d’être encore plus achalandé à ce chapitre.

Remarquez, l’offre « PHEV » ou hybride rechargeable est toujours au programme de plusieurs marques. On fait le tour une fois de plus cette année. 

Place à la septième édition du guide annuel des véhicules hybrides rechargeables en 2023. 

Alfa Romeo

Le voici enfin l’Alfa Romeo Tonale, ce nouveau multisegment hybride rechargeable. Un véhicule qui, il faut l’avouer, a la double pression d’amener une nouvelle clientèle au sein de la marque en Amérique du Nord. 

Le Tonale est équipé d’un groupe motopropulseur composé d’un 4-cylindres turbocompressé de 1,3-litre de cylindrée jumelée à une boîte automatique à six rapports, un bloc de batteries au lithium-ion d’une capacité de 15,5 kWh et un moteur électrique de 90 kW. La puissance totale de cette alternative est de 272 chevaux. 

Autonomie possible (en mode électrique) : plus de 48 km

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Audi

Chez Audi, la priorité est bien entendu la propulsion électrique, mais il y a encore cette unique option hybride rechargeable, soit le multisegment Q5 qui, de toute manière, aura droit à sa propre version purement électrique prochainement. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 37 km

Bentley

Ici, l’offre de la marque de prestige n’a pas changé depuis l’an dernier. Les véhicules hybrides rechargeables de la division britannique sont l’utilitaire Bentayga et la luxuriante Flying Spur. Les deux modèles font appel à une motorisation V6 turbocompressée accouplée un bloc de batteries. Clairement, avec une telle autonomie en mode électrique (29 km), le constructeur est sûrement impatient de passer à l’électrique. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 29 km (Bentayga Hybrid)

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BMW

L’électrification est également une priorité pour la marque à l’hélice, le constructeur bavarois qui a été l’un des premiers à s’intéresser à la technologie, quoique l’option « PHEV » existe toujours dans la gamme actuelle. 

Outre la Série 7 qui est passée en mode électrique ou thermique, les mêmes modèles demeurent en place pour ce qui est de l’offre hybride rechargeable, soit la Série 3 et la Série 5, ainsi que les X3 et X5. 

Mais, il ne faut pas oublier le nouveau bolide XM, l’utilitaire de prestige qui profite de l’électrification pour atteindre cette puissance ahurissante de 740 chevaux dans sa version la plus électrisante.

Autonomies possibles (en mode électrique) : 50 km (X5).

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Chrysler

La marque américaine aura bientôt besoin de renforts, mais pour 2023, il n’y a que la minifourgonnette Pacifica comme option hybride rechargeable. De ce côté, rien n’a changé. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 51 km.

Ford

Chez Ford, le multisegment Escape PHEV se veut la seule option de véhicule vendu avec un câble de recharge. Malheureusement, la motricité est toujours limitée aux seules roues avant motrices. 

Mais, il ne faudrait pas s’étonner de voir arriver des versions PHEV de la camionnette Maverick ou même du Bronco Sport, deux véhicules cousins du Ford Escape.

Autonomie possible (en mode électrique) : 60 km.

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Hyundai

L’électrification s’accélère chez Hyundai avec l’arrivée ces jours-ci de la berline Ioniq 6 qui se greffe à la gamme électrique, et il faut s’attendre à d’autres ajouts dans les mois à venir. 

Du côté hybride rechargeable, c’est plus tranquille avec les mêmes véhicules que l’an dernier, soit le Tucson PHEV ou le Santa Fe PHEV. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 50km (Santa Fe PHEV) et 53 km (Tucson PHEV).

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Jeep

Il n’y a rien de nouveau à ajouter pour la marque réputée pour ses produits capables de franchir des parcours hors route exigeants. Le Wrangler 4xe et le Grand Cherokee 4xe sont les deux seules options de véhicules hybrides rechargeables pour le moment. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 35 km (Wrangler) et 42 km (Grand Cherokee).

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Kia

Cette année, le Kia Soul EV continue sa route sans changements majeurs, mais il ne faudrait pas s’étonner de le voir partir incessamment, notamment parce qu’il n’est pas aussi poussé que l’EV6 ou même l’EV9 qui arrive bientôt. 

Mais, la gamme Niro a été entièrement renouvelée avec une variante Niro PHEV, tandis que le Sorento PHEV et le Sportage PHEV constituent les options plus volumineuses de la marque. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 42 km (Niro) et 51 km (Sorento).

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Land Rover

Au sein de la marque nouvellement rebaptisée JLR, l’électrification est sur toutes les lèvres, mais pour l’instant, il n’y a que des véhicules hybrides rechargeables pour les amateurs d’électromobilité. Et cette offre n’a pas bougé depuis l’an dernier. C’est donc de dire que seuls le Range Rover et le Range Rover Sport profitent de la technologie hybride rechargeable de la marque. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 51 km pour les deux variantes.

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Lexus

L’aile luxueuse de Toyota s’est enfin intéressée à la technologie hybride rechargeable avec l’arrivée du Lexus NX 450h+, le penchant endimanché du Toyota RAV4 Prime. Et n’oublions pas le Lexus RX 450h+ équipé de la même motorisation, quoique ce dernier n’est pas encore arrivé sur nos routes au moment d’écrire ces lignes. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 61 km

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Lincoln

C’est le statu quo chez Lincoln qui ne compte que sur le Corsair et l’Aviator, deux multisegments dotés de la technologie « PHEV » de Dearborn. 

Le plus grand des deux est très performant avec sa mécanique de près de 494 chevaux et plus de 630 lb-pi de couple. 

Le Lincoln Corsair Grand Tourisme fait appel à ce moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres et un moteur électrique, ce qui donne 266 chevaux en puissance totale.

Autonomie possible (en mode électrique) : 34 km (Aviator) et 45 km (Corsair).

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Mini

Au sein de la marque d’origine britannique, on prépare l’arrivée du Countryman purement électrique, à l’instar des versions électriques de la Mini « classique ». Le Mini Cooper SE Countryman ALL4 PHEV est donc la seule option vendue avec un câble de recharge cette année. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 29 km.

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Mitsubishi

Le Mitsubishi Outlander PHEV de deuxième génération est enfin atterri dans les concessions canadiennes. Et, comme prévu, l’autonomie en mode électrique est supérieure au modèle sortant, avec 61 km possibles, contre seulement 39 pour le modèle qui datait de plusieurs saisons déjà. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 61 km.

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Porsche 

On peut s’attendre à une bonification de l’offre électrique chez Porsche dans les semaines et mois à venir, mais pour le moment, il n’y a que la Panamera (en plusieurs saveurs : E-Hybrid, 4S E-Hybrid et Turbo S E-Hybrid) et le Cayenne (E-Hybrid seulement) qui profite de la technologie hybride rechargeable. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 24 à 31 km.

Toyota

Malgré le fait qu’il ait fait son entrée en 2021, le RAV4 Prime, le modèle le plus puissant et le plus susceptible de rouler en mode purement électrique, continue de susciter un fort intérêt auprès du public concerné. D’ailleurs, même les troubles reliés aux troubles de câbles corrodés ne viennent pas ternir la réputation du modèle utilitaire électrifié. 

L’autre option est de se pencher sur la Prius Prime. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 40 (Prius Prime) et 68 km (RAV4 Prime).

Volvo

Chez Volvo, l’électrification est étendue à toute la gamme en 2023, mais pour la technologie hybride rechargeable, c’est un peu plus limité avec le XC90 Recharge, le XC60 Recharge et les voitures S90 Recharge, S60 Recharge et V60 Recharge. 

Autonomie possible (en mode électrique) : 58 à 64 km.

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